{"id":"2026-cost-chain-oil-freight-contracts-analysis","canonicalSlug":"2026-cost-chain-oil-freight-contracts-analysis","url":"https://wellficent.com/ar/news/2026-cost-chain-oil-freight-contracts-analysis","language":"ar","title":"عقود الشحن تحوّل صدمات الطاقة إلى تكلفة زمن وقدرة ونقد","summary":"تربط سبعة تقارير التخزين والغاز والبحر والطريق دون افتراض تمرير تلقائي.","body":["يربط التحليل سبعة تقارير فُحصت حتى 9 أكتوبر 2026: خزان غيت، طريق روتردام، مدة MECL، مؤشر فريتوس الأوروبي، صادرات الغاز المسال والبروبان الأميركية، وإطار احتياطي الغاز. يبحث تخطيط بقية 2026 و2027. لا يتوقع سعر سلعة أو دقة استثمار، ولا يفترض أن المؤشر يغير كل فاتورة.","الأدلة مختلفة: الخزان إنجاز مادي؛ متوسطات الصادرات تخص يناير–يونيو؛ والإشعارات تحفظ تاريخ سبتمبر. الأرصفة المستقبلية والمرونة مقترحات. الحالات الرقمية افتراضات مستقلة لا تكاليف أسطول مقاسة أو احتمالات معايرة. هدفها تحديد مدخلات العقد والتشغيل المحلية اللازمة."],"keyPoints":[],"sections":[{"heading":"حدود المسار والفاتورة","paragraphs":["يورد فريتوس في 6 أكتوبر 3,260 دولاراً لكل FEU إلى شمال أوروبا و3,555 للمتوسط. الطرح يعطي 295 دولاراً، لا وفر تبديل بوابة؛ فالمسافة والخدمات والرسوم تختلف. تُحسب المحطة–العميل مستقلة. إشعار روتردام يصف اضطراب الطريق دون السفن والقطارات. وصول عادي قد يرافقه استلام نهائي مكلف.","خريطة الفاتورة تفصل السلعة والبحر وتعديل الوقود والمناولة والنقل الداخلي والتخزين والضريبة. لا يُحسب بند في العرض ثم مرة ثانية كعلاوة. قد يُدمج الوقود في الأساس أو يُفهرس جزء منه بمتوسط زمني. تتحمل الأطراف التأخير وفق التسليم وإرجاع المعدات. لا توفر التقارير شروط عميل بعينه؛ التحليل آلية لا وفر تسليم مقاس."]},{"heading":"زمن السفينة والتكلفة لكل طن","paragraphs":["نفترض رحلة تسلم 20,000 طن وتستهلك 600 طن وقود بسعر 650 دولاراً للطن، و20 يوماً من تكلفة أخرى عند 25,000 دولار يومياً. الأساس 600 × 650 + 20 × 25,000 = 890,000 دولار، أو 44.50 للطن المُسلَّم. المدخلات توضيحية لا أسعار حالية أو حساب سفينة معلن؛ وتستبعد الميناء والتأمين والتمويل والربح.","زيادة مستقلة 15% بسعر الوقود تعطي 747.50 دولاراً للطن وتكلفة 948,500، أو 47.425 لطن البضاعة. بدلاً منها، أربعة أيام انتظار إضافية وخمسة أطنان وقود لكل يوم، مع استهلاك إبحار ثابت، تعطي 620 طن وقود و24 يوماً: 620 × 650 + 24 × 25,000 = 1,003,000، أو 50.15 للطن. الجمع يعطي 1,063,450، أو 53.1725. يعرض الجدول والرسم الحالات الأربع. التأخير قناة مستقلة عن السعر؛ دفع العميل يتوقف على العقد."]},{"heading":"المخزون العابر والقدرة القابلة للاستخدام","paragraphs":["يبلغ بيان ميرسك في 9 سبتمبر عن ثمانية أيام أقل لخدمة MECL المحددة. نفترض بضاعة بمليوني دولار وتكلفة حمل سنوية 10% وأساس 365 يوماً وإزالة الأيام الثمانية كلها من المخزون الممول. الوفر 2,000,000 × 0.10 × 8 / 365 = 4,383.56 دولار للشحنة. ليس وفراً مقاساً لعميل ميرسك. إذا نقل الوصول المبكر البضاعة للمستودع فقط، يختفي الوفر المفترض.","مثال مستقل يخفض دورة السفينة الكاملة من 40 إلى 32 يوماً مع الأسطول نفسه ودون قيد ميناء جديد. ترتفع الدورات الممكنة 40 / 32 − 1 = 25%. ليس ادعاء زيادة قدرة MECL 25%؛ ثمانية أيام بحر لا تختصر الدورة كلها بالمقدار نفسه. الصيانة والتحميل وإعادة المعدات قد تقيدها. ولا تنتج الزيادة تلقائياً خفض تعرفة 25%."]},{"heading":"حجم الغاز ليس تسليماً كاملاً","paragraphs":["يعطي تقرير EIA في 1 سبتمبر صادرات الغاز المسال للنصف الأول 17.4 مليار قدم مكعبة يومياً ونمواً 23%. وتقرير بروبان 1 أكتوبر يعطي مليوني برميل يومياً و11% مع قيود التصدير والقناة. تختلف المنتجات والوحدات. قد تزيد الجزيئات في المنشأ التجارة بينما ترفع المحطات والسفن والقناة تكلفة التسليم. البروبان يوضح أهمية الطريق رغم مصدر مناسب.","لا تُجمع سعة غيت الجديدة 180,000 متر مكعب سائل مع قدرة المحطة الكلية 20 مليار متر مكعب سنوياً. الأولى مخزون والثانية تدفق سنوي. التحويل والطاقة يحتاجان افتراضات، والرصيف المستقبلي منفصل. يحتاج المشتري إنتاجاً وتحميلاً وسفينة واستقبالاً وإعادة تغويز وحقوق نقل متوافقة. قيد مرحلة قد يمنع قدرة أخرى من التحول لشحنة مُسلَّمة."]},{"heading":"إمكان تسليم الاحتياطي وخيارات العقد","paragraphs":["يفصل تقرير IEA في 9 سبتمبر الاحتياطيات والمرونة والسياسات. نفترض احتياطياً 500 GWh، منه 60% قابل للاستخدام تقنياً وتعاقدياً: 300 GWh. طلب 40 GWh يومياً يعطي 7.5 أيام مخزون. لكن سحباً أقصى 25 GWh يومياً يغطي 62.5% فقط، ويترك عجز 15 GWh يومياً رغم المخزون. مدة السحب 300 / 25 = 12 يوماً ليست حماية كاملة اثني عشر يوماً.","في مثال خيار مستقل، علاوة سنوية 100,000 دولار تمنع يومي تعطيل بكلفة 250,000 يومياً. الكلفة المتجنبة المشروطة 500,000، والصافي عند الحدث 400,000. احتمال تعادل حدث واحد 100,000 / 500,000 = 20%، لكننا لا نقدر احتمالاً فعلياً. تستبعد الكلف الأخرى وتعدد الأحداث. لا تكون العلاوة هدراً أو مبررة تلقائياً؛ يجب إثبات الحقوق والسرعة والضرر المتجنب."]},{"heading":"تأخر المؤشر والنقد وحدود المراجعة","paragraphs":["نفترض مصروف وقود أسبوعياً 100,000 دولار وصدمة فورية 20% واستهلاكاً ثابتاً وتأخر تعديل أربعة أسابيع. النقد الإضافي 100,000 × 0.20 × 4 = 80,000 دولار. تعرض مؤقت لا خسارة دائمة مقاسة؛ الرسوم اللاحقة والتقاسم والحجم تغير الاسترداد. انخفاض مؤشر الشحن الفوري لا يلغي الالتزام المتأخر.","تُحفظ الفواتير وزمن السفينة والحمولة واسم المؤشر ومتوسطه وتواريخ التعديل والرسوم والدفع. حقوق التخزين والنقل بجانب القدرة. تستبعد الحالات ضرائب وتأميناً ورأس مال واستجابة الطلب وتوزيع احتمال. لا ترتب استثمارات أو تحسم حجزاً. تبين أن مصدر الطاقة الأرخص والطريق الأقصر والخزان الجديد والمؤشر الأقل تطورات منفصلة، وقيمتها رهينة السلسلة والعقد."]}],"text":"عقود الشحن تحوّل صدمات الطاقة إلى تكلفة زمن وقدرة ونقد\n\nتربط سبعة تقارير التخزين والغاز والبحر والطريق دون افتراض تمرير تلقائي.\n\nيربط التحليل سبعة تقارير فُحصت حتى 9 أكتوبر 2026: خزان غيت، طريق روتردام، مدة MECL، مؤشر فريتوس الأوروبي، صادرات الغاز المسال والبروبان الأميركية، وإطار احتياطي الغاز. يبحث تخطيط بقية 2026 و2027. لا يتوقع سعر سلعة أو دقة استثمار، ولا يفترض أن المؤشر يغير كل فاتورة.\n\nالأدلة مختلفة: الخزان إنجاز مادي؛ متوسطات الصادرات تخص يناير–يونيو؛ والإشعارات تحفظ تاريخ سبتمبر. الأرصفة المستقبلية والمرونة مقترحات. الحالات الرقمية افتراضات مستقلة لا تكاليف أسطول مقاسة أو احتمالات معايرة. هدفها تحديد مدخلات العقد والتشغيل المحلية اللازمة.\n\nحدود المسار والفاتورة\n\nيورد فريتوس في 6 أكتوبر 3,260 دولاراً لكل FEU إلى شمال أوروبا و3,555 للمتوسط. الطرح يعطي 295 دولاراً، لا وفر تبديل بوابة؛ فالمسافة والخدمات والرسوم تختلف. تُحسب المحطة–العميل مستقلة. إشعار روتردام يصف اضطراب الطريق دون السفن والقطارات. وصول عادي قد يرافقه استلام نهائي مكلف.\n\nخريطة الفاتورة تفصل السلعة والبحر وتعديل الوقود والمناولة والنقل الداخلي والتخزين والضريبة. لا يُحسب بند في العرض ثم مرة ثانية كعلاوة. قد يُدمج الوقود في الأساس أو يُفهرس جزء منه بمتوسط زمني. تتحمل الأطراف التأخير وفق التسليم وإرجاع المعدات. لا توفر التقارير شروط عميل بعينه؛ التحليل آلية لا وفر تسليم مقاس.\n\nزمن السفينة والتكلفة لكل طن\n\nنفترض رحلة تسلم 20,000 طن وتستهلك 600 طن وقود بسعر 650 دولاراً للطن، و20 يوماً من تكلفة أخرى عند 25,000 دولار يومياً. الأساس 600 × 650 + 20 × 25,000 = 890,000 دولار، أو 44.50 للطن المُسلَّم. المدخلات توضيحية لا أسعار حالية أو حساب سفينة معلن؛ وتستبعد الميناء والتأمين والتمويل والربح.\n\nزيادة مستقلة 15% بسعر الوقود تعطي 747.50 دولاراً للطن وتكلفة 948,500، أو 47.425 لطن البضاعة. بدلاً منها، أربعة أيام انتظار إضافية وخمسة أطنان وقود لكل يوم، مع استهلاك إبحار ثابت، تعطي 620 طن وقود و24 يوماً: 620 × 650 + 24 × 25,000 = 1,003,000، أو 50.15 للطن. الجمع يعطي 1,063,450، أو 53.1725. يعرض الجدول والرسم الحالات الأربع. التأخير قناة مستقلة عن السعر؛ دفع العميل يتوقف على العقد.\n\nالمخزون العابر والقدرة القابلة للاستخدام\n\nيبلغ بيان ميرسك في 9 سبتمبر عن ثمانية أيام أقل لخدمة MECL المحددة. نفترض بضاعة بمليوني دولار وتكلفة حمل سنوية 10% وأساس 365 يوماً وإزالة الأيام الثمانية كلها من المخزون الممول. الوفر 2,000,000 × 0.10 × 8 / 365 = 4,383.56 دولار للشحنة. ليس وفراً مقاساً لعميل ميرسك. إذا نقل الوصول المبكر البضاعة للمستودع فقط، يختفي الوفر المفترض.\n\nمثال مستقل يخفض دورة السفينة الكاملة من 40 إلى 32 يوماً مع الأسطول نفسه ودون قيد ميناء جديد. ترتفع الدورات الممكنة 40 / 32 − 1 = 25%. ليس ادعاء زيادة قدرة MECL 25%؛ ثمانية أيام بحر لا تختصر الدورة كلها بالمقدار نفسه. الصيانة والتحميل وإعادة المعدات قد تقيدها. ولا تنتج الزيادة تلقائياً خفض تعرفة 25%.\n\nحجم الغاز ليس تسليماً كاملاً\n\nيعطي تقرير EIA في 1 سبتمبر صادرات الغاز المسال للنصف الأول 17.4 مليار قدم مكعبة يومياً ونمواً 23%. وتقرير بروبان 1 أكتوبر يعطي مليوني برميل يومياً و11% مع قيود التصدير والقناة. تختلف المنتجات والوحدات. قد تزيد الجزيئات في المنشأ التجارة بينما ترفع المحطات والسفن والقناة تكلفة التسليم. البروبان يوضح أهمية الطريق رغم مصدر مناسب.\n\nلا تُجمع سعة غيت الجديدة 180,000 متر مكعب سائل مع قدرة المحطة الكلية 20 مليار متر مكعب سنوياً. الأولى مخزون والثانية تدفق سنوي. التحويل والطاقة يحتاجان افتراضات، والرصيف المستقبلي منفصل. يحتاج المشتري إنتاجاً وتحميلاً وسفينة واستقبالاً وإعادة تغويز وحقوق نقل متوافقة. قيد مرحلة قد يمنع قدرة أخرى من التحول لشحنة مُسلَّمة.\n\nإمكان تسليم الاحتياطي وخيارات العقد\n\nيفصل تقرير IEA في 9 سبتمبر الاحتياطيات والمرونة والسياسات. نفترض احتياطياً 500 GWh، منه 60% قابل للاستخدام تقنياً وتعاقدياً: 300 GWh. طلب 40 GWh يومياً يعطي 7.5 أيام مخزون. لكن سحباً أقصى 25 GWh يومياً يغطي 62.5% فقط، ويترك عجز 15 GWh يومياً رغم المخزون. مدة السحب 300 / 25 = 12 يوماً ليست حماية كاملة اثني عشر يوماً.\n\nفي مثال خيار مستقل، علاوة سنوية 100,000 دولار تمنع يومي تعطيل بكلفة 250,000 يومياً. الكلفة المتجنبة المشروطة 500,000، والصافي عند الحدث 400,000. احتمال تعادل حدث واحد 100,000 / 500,000 = 20%، لكننا لا نقدر احتمالاً فعلياً. تستبعد الكلف الأخرى وتعدد الأحداث. لا تكون العلاوة هدراً أو مبررة تلقائياً؛ يجب إثبات الحقوق والسرعة والضرر المتجنب.\n\nتأخر المؤشر والنقد وحدود المراجعة\n\nنفترض مصروف وقود أسبوعياً 100,000 دولار وصدمة فورية 20% واستهلاكاً ثابتاً وتأخر تعديل أربعة أسابيع. النقد الإضافي 100,000 × 0.20 × 4 = 80,000 دولار. تعرض مؤقت لا خسارة دائمة مقاسة؛ الرسوم اللاحقة والتقاسم والحجم تغير الاسترداد. انخفاض مؤشر الشحن الفوري لا يلغي الالتزام المتأخر.\n\nتُحفظ الفواتير وزمن السفينة والحمولة واسم المؤشر ومتوسطه وتواريخ التعديل والرسوم والدفع. حقوق التخزين والنقل بجانب القدرة. تستبعد الحالات ضرائب وتأميناً ورأس مال واستجابة الطلب وتوزيع احتمال. لا ترتب استثمارات أو تحسم حجزاً. تبين أن مصدر الطاقة الأرخص والطريق الأقصر والخزان الجديد والمؤشر الأقل تطورات منفصلة، وقيمتها رهينة السلسلة والعقد.\n\nتحليل تقني واقتصادي\n\nتاريخ التحليل: 2026-10-09\n\nآخر تاريخ للأدلة: 2026-10-09\n\nأفق التوقعات: 2026–2027\n\nحساب حساسية توضيحي\n\nتكلفة رحلة مفترضة لكل طن بضاعة مُسلَّم\n\nحمولة مفترضة: 20,000 طن. الأساس: 600 طن وقود بسعر 650 دولاراً؛ 20 يوماً بمصروف آخر 25,000 دولار يومياً. التأخير: 4 أيام إضافية و5 أطنان وقود يومياً. سعر الوقود: +15%. تستبعد الموانئ والتأمين والتمويل والربح. ليست كلفاً مرصودة.\n\nتوضح هذه الحسابات الافتراضات المعلنة؛ وهي ليست مشاهدات أو توقعات معايرة.\n\nافتراضات الأساس: 44.5 دولار لكل طن بضاعة\n\nسعر الوقود+15% فقط: 47.425 دولار لكل طن بضاعة\n\nأربعة أيام انتظار فقط: 50.15 دولار لكل طن بضاعة\n\nارتفاع السعر والانتظار معاً: 53.1725 دولار لكل طن بضاعة","category":"energy","region":"world","topics":["energy costs","freight","LNG","transport"],"eventDate":"2026-10-09","eventDateBasis":"source-event-or-period","publishedAt":"2026-10-09T20:23:17Z","modifiedAt":"2026-10-09T20:23:17Z","publicationBasis":"first-publication","preparedAt":"2026-10-09T20:13:29Z","sourcePublishedAt":"2026-10-05","translatedAt":"2026-10-09T20:03:55Z","sources":[{"name":"Port of Rotterdam — Gate Terminal fourth LNG tank commissioned","url":"https://www.portofrotterdam.com/en/news-and-press-releases/fourth-lng-tank-gate-terminal-ready-and-commissioned","publishedAt":"2026-10-05","checkedAt":"2026-10-09","licence":"Publisher terms; no open licence asserted","licenseUrl":"https://www.portofrotterdam.com/en/disclaimer","attribution":"Port of Rotterdam Authority, 2026. Original Wellficent reporting; no source photographs reproduced."},{"name":"Port of Rotterdam — Suurhoffbrug access notice, updated 18 September","url":"https://www.portofrotterdam.com/en/news-and-press-releases/closure-western-suurhoffbrug-has-major-consequences-accessibility-port","publishedAt":"2026-09-16","checkedAt":"2026-10-09","licence":"Publisher terms; no open licence asserted","licenseUrl":"https://www.portofrotterdam.com/en/disclaimer","attribution":"Port of Rotterdam Authority, 2026. Original Wellficent reporting; no source photographs reproduced."},{"name":"Maersk — North America Market Update, September 2026","url":"https://www.maersk.com/news/articles/2026/09/09/north-america-market-update-september","publishedAt":"2026-09-09","checkedAt":"2026-10-09","licence":"Publisher copyright; no open licence asserted","licenseUrl":"https://terms.maersk.com/","attribution":"A.P. Moller – Maersk, September 2026 market update. Carrier-reported operating information; original Wellficent interpretation."},{"name":"Freightos — FBX weekly update, 6 October 2026","url":"https://www.freightos.com/freight-resources/premier-alliance-joins-red-sea-return-october-6-2026-update/","publishedAt":"2026-10-06","checkedAt":"2026-10-09","licence":"Publisher copyright; no open licence asserted","licenseUrl":"https://www.freightos.com/terms-and-conditions/","attribution":"Freightos Group, Judah Levine, 6 October 2026. Limited reported index observations; no underlying commercial dataset redistributed."},{"name":"EIA — First-half 2026 US LNG exports","url":"https://www.eia.gov/TODAYINENERGY/detail.php?id=68064","publishedAt":"2026-09-01","checkedAt":"2026-10-09","licence":"EIA public information; third-party material excluded","licenseUrl":"https://www.eia.gov/about/copyrights_reuse.php","attribution":"U.S. Energy Information Administration, Today in Energy (2026-09-01). Independent reporting and all translations by Wellficent; no third-party price charts reproduced."},{"name":"EIA — First-half 2026 US propane exports","url":"https://www.eia.gov/todayinenergy/detail.php?id=68244","publishedAt":"2026-10-01","checkedAt":"2026-10-09","licence":"EIA public information; third-party material excluded","licenseUrl":"https://www.eia.gov/about/copyrights_reuse.php","attribution":"U.S. Energy Information Administration, Today in Energy (2026-10-01). Independent reporting and all translations by Wellficent; no third-party price charts reproduced."},{"name":"IEA — Gas Reserve Mechanisms and Flexibility Options","url":"https://www.iea.org/reports/gas-reserve-mechanisms-and-flexibility-options","publishedAt":"2026-09-09","checkedAt":"2026-10-09","licence":"CC BY 4.0","licenseUrl":"https://www.iea.org/terms/creative-commons-cc-licenses","attribution":"IEA (2026), Gas Reserve Mechanisms and Flexibility Options, IEA, Paris. Original Wellficent interpretation and illustrative calculations. This is a work derived by Wellficent from IEA material and Wellficent is solely liable and responsible for this derived work. The derived work is not endorsed by the IEA or its Member countries in any manner."}],"translations":{"en":"https://wellficent.com/en/news/2026-cost-chain-oil-freight-contracts-analysis","tr":"https://wellficent.com/tr/news/2026-cost-chain-oil-freight-contracts-analysis","ar":"https://wellficent.com/ar/news/2026-cost-chain-oil-freight-contracts-analysis","fr":"https://wellficent.com/fr/news/2026-cost-chain-oil-freight-contracts-analysis","es":"https://wellficent.com/es/news/2026-cost-chain-oil-freight-contracts-analysis","ru":"https://wellficent.com/ru/news/2026-cost-chain-oil-freight-contracts-analysis","pt":"https://wellficent.com/pt/news/2026-cost-chain-oil-freight-contracts-analysis"},"corrections":[],"locations":[],"type":"analysis","analysis":{"kind":"technical-economic","asOf":"2026-10-09","evidenceCutoff":"2026-10-09","horizon":"2026–2027","chart":{"kind":"illustrative","title":{"en":"Assumed voyage cost per delivered cargo tonne","tr":"Teslim yük tonunda varsayımlı sefer maliyeti","ar":"تكلفة رحلة مفترضة لكل طن بضاعة مُسلَّم","fr":"Coût supposé du voyage par tonne livrée","es":"Coste supuesto del viaje por tonelada entregada","ru":"Условная стоимость рейса на доставленную тонну","pt":"Custo assumido da viagem por tonelada entregue"},"unit":"USD/cargo tonne","unitLabel":{"en":"USD per cargo tonne","tr":"yük tonu başına USD","ar":"دولار لكل طن بضاعة","fr":"USD par tonne de cargo","es":"USD por tonelada de carga","ru":"USD на тонну груза","pt":"USD por tonelada de carga"},"note":{"en":"Assumed cargo: 20,000 tonnes. Baseline: 600 fuel tonnes at USD 650; 20 days of other ship costs at USD 25,000/day. Delay: 4 extra days and 5 fuel tonnes/day. Fuel price: +15%. Excludes ports, insurance, finance and profit. Not observed costs.","tr":"Varsayımlı yük: 20.000 ton. Başlangıç: 600 yakıt tonu, ton başına 650 USD; diğer gider 20 gün, günlük 25.000 USD. Gecikme: 4 ek gün ve günlük 5 yakıt tonu. Yakıt fiyatı: +%15. Liman, sigorta, finansman ve kâr hariç. Gözlenmiş maliyet değil.","ar":"حمولة مفترضة: 20,000 طن. الأساس: 600 طن وقود بسعر 650 دولاراً؛ 20 يوماً بمصروف آخر 25,000 دولار يومياً. التأخير: 4 أيام إضافية و5 أطنان وقود يومياً. سعر الوقود: +15%. تستبعد الموانئ والتأمين والتمويل والربح. ليست كلفاً مرصودة.","fr":"Cargo supposé : 20 000 tonnes. Base : 600 tonnes de fuel à 650 USD; 20 jours d’autres coûts à 25 000 USD/jour. Retard : 4 jours et 5 tonnes de fuel/jour. Prix du fuel : +15%. Hors ports, assurance, finance et profit. Coûts non observés.","es":"Carga supuesta: 20.000 toneladas. Base: 600 toneladas de fuel a 650 USD; 20 días de otros costes a 25.000 USD/día. Retraso: 4 días y 5 toneladas de fuel/día. Precio de fuel: +15%. Sin puertos, seguro, financiación ni beneficio. No son costes observados.","ru":"Условный груз: 20 000 тонн. База: 600 тонн топлива по 650 USD; 20 дней прочих затрат по 25 000 USD/сутки. Задержка: 4 дня и 5 тонн топлива/сутки. Цена топлива: +15%. Без портов, страхования, финансирования и прибыли. Не наблюдения.","pt":"Carga assumida: 20.000 toneladas. Base: 600 toneladas de fuel a 650 USD; 20 dias de outros custos a 25.000 USD/dia. Atraso: 4 dias e 5 toneladas de fuel/dia. Preço de fuel: +15%. Sem portos, seguro, financiamento e lucro. Não são custos observados."},"rows":[{"label":{"en":"Baseline assumptions","tr":"Başlangıç varsayımları","ar":"افتراضات الأساس","fr":"Hypothèses initiales","es":"Supuestos iniciales","ru":"Исходные предпосылки","pt":"Pressupostos iniciais"},"value":44.5},{"label":{"en":"Bunker price +15% only","tr":"Yalnız bunker fiyatı +%15","ar":"سعر الوقود+15% فقط","fr":"Prix du fuel +15% seul","es":"Solo precio de fuel +15%","ru":"Только цена топлива +15%","pt":"Só preço de fuel +15%"},"value":47.425},{"label":{"en":"Four waiting days only","tr":"Yalnız dört bekleme günü","ar":"أربعة أيام انتظار فقط","fr":"Quatre jours d’attente seuls","es":"Solo cuatro días de espera","ru":"Только четыре дня ожидания","pt":"Só quatro dias de espera"},"value":50.15},{"label":{"en":"Price increase and waiting combined","tr":"Fiyat artışı ve bekleme birlikte","ar":"ارتفاع السعر والانتظار معاً","fr":"Prix et attente combinés","es":"Precio y espera combinados","ru":"Рост цены и ожидание вместе","pt":"Preço e espera combinados"},"value":53.1725}]}},"relatedArticles":[{"canonicalSlug":"2026-cost-chain-oil-gate-lng-storage","url":"https://wellficent.com/ar/news/2026-cost-chain-oil-gate-lng-storage","title":"غيت يشغّل خزان الغاز المسال الرابع؛ توسعة التزويد البحري مشروع مستقل","language":"ar"},{"canonicalSlug":"2026-cost-chain-oil-rotterdam-road-bottleneck","url":"https://wellficent.com/ar/news/2026-cost-chain-oil-rotterdam-road-bottleneck","title":"إشعار جسر روتردام يكشف أثر الطريق البري على تكلفة الشحن المُسلَّم","language":"ar"},{"canonicalSlug":"2026-cost-chain-oil-mecl-transit-inventory","url":"https://wellficent.com/ar/news/2026-cost-chain-oil-mecl-transit-inventory","title":"تقليص مدة MECL لدى ميرسك يغير زمن المخزون قبل سعر الشحن","language":"ar"},{"canonicalSlug":"2026-cost-chain-oil-europe-container-rate-gap","url":"https://wellficent.com/ar/news/2026-cost-chain-oil-europe-container-rate-gap","title":"أسعار أوروبا لدى فريتوس تفصل مؤشر المسار عن الفاتورة المُسلَّمة","language":"ar"},{"canonicalSlug":"2026-cost-chain-oil-lng-export-ramp-logistics","url":"https://wellficent.com/ar/news/2026-cost-chain-oil-lng-export-ramp-logistics","title":"نمو صادرات الغاز المسال الأميركية يبرز تشغيل المحطات وطاقة الرحلات","language":"ar"},{"canonicalSlug":"2026-cost-chain-oil-propane-canal-capacity","url":"https://wellficent.com/ar/news/2026-cost-chain-oil-propane-canal-capacity","title":"صادرات البروبان الأميركية القياسية تواجه اختبار القناة والمحطات","language":"ar"},{"canonicalSlug":"2026-cost-chain-oil-gas-flexibility-reserve-options","url":"https://wellficent.com/ar/news/2026-cost-chain-oil-gas-flexibility-reserve-options","title":"تقرير احتياطي الغاز يجعل المرونة التجارية أصلاً مستقلاً للصمود","language":"ar"}],"image":{"url":"https://wellficent.com/assets/editorial/cost-chain-freight-2026.webp","width":1536,"height":1024,"alt":"ميناء حاويات تصوري مع شاحنات شحن وخزانات غاز مسال في الخلفية.","credit":"Wellficent · رسم تصوري مولد باستخدام ImageGen؛ ليس صورة فوتوغرافية توثيقية.","licenseUrl":"https://wellficent.com/assets/editorial/cost-chain-illustrations-rights.txt"}}