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La mise à jour Freightos du 6 octobre 2026 indique 3 260 USD par unité équivalente quarante pieds, FEU, pour Asie–Europe du Nord et 3 555 USD pour Asie–Méditerranée. Le résumé donne des baisses hebdomadaires de 3% et 2%. Ce sont des observations d’indices de routes publiées, pas des devis contraignants pour chaque client ou un coût total de livraison.
L’écart est de 295 USD par FEU. Il compare deux valeurs, sans mesurer l’économie d’un changement de destination. Ports, distance terrestre, délais, disponibilité et exigences du cargo diffèrent. Une arrivée méditerranéenne peut nécessiter plus de transport pour un client organisé autour de l’Europe du Nord. Le choix doit porter sur le trajet complet, pas le seul écart maritime.
Le fret conteneur diffère du carburant. Une compagnie achète du combustible, exploite des équipements et vend de l’espace; capacité et demande influencent cet espace autant que les charges. Une baisse hebdomadaire ne prouve pas une baisse égale du soutage ou une révision immédiate d’un contrat annuel fixe. Les clauses carburant et autres frais ont leurs calendriers.
La comparaison utile associe indice daté et devis précisant origine, destination, équipement, validité et frais inclus. Manutention, transport terrestre, stockage, documents et taxes peuvent rester hors du prix maritime. Les valeurs européennes sont un repère; décider exige les autres conditions. Le constat porte sur deux références européennes évoluant différemment dans le même rapport, pas sur une prévision de coût complet ou une transmission automatique de l’énergie.