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El Consejo de Ministros de Italia aprobó nuevas medidas para operadores de transporte de mercancías por carretera afectados por el aumento del diésel, informó el Ministerio de Infraestructura y Transporte el 22 de octubre. El ministerio señaló que el paquete se dirige especialmente a pequeñas empresas y transportistas autónomos, con menos margen para absorber los costes. Combina recursos de crédito fiscal al diésel para dos períodos distintos de gastos con la opción de suspender ciertos pagos de arrendamiento de vehículos. El anuncio informa de medidas aprobadas, no del importe final recibido por cada empresa.
Para gastos de diésel incurridos entre marzo y agosto de 2026, el Gobierno añadió 45,2 millones de euros al crédito fiscal. El ministerio dijo que esa cantidad se suma a los 21,2 millones previstos anteriormente por otro decreto. Asignó por separado 60 millones de euros a gastos incurridos del 1 de septiembre al 5 de octubre de 2026. Son partidas para períodos de compra diferentes; no deben sumarse como si cubrieran las mismas facturas ni entenderse como un pago por operador. El comunicado no especifica el crédito final de cada empresa.
La segunda medida se refiere al arrendamiento financiero de vehículos. Los operadores elegibles pueden suspender cuotas que vencen entre noviembre de 2026 y marzo de 2027, con suspensión posible hasta el 31 de marzo de 2027. El ministerio presentó la opción como una forma de aliviar la presión financiera. Es un aplazamiento del pago, no la cancelación de la obligación de arrendamiento ni una subvención en efectivo; el anuncio tampoco dice que se aplique automáticamente a todas las empresas. La elegibilidad y los contratos individuales siguen siendo relevantes.
El ministerio afirmó que las medidas llegaron tras conversaciones con asociaciones del sector encabezadas por Matteo Salvini, ministro de Infraestructura y Transporte, y el viceministro Edoardo Rixi. El objetivo declarado es atender el peso del combustible caro y las restricciones de liquidez, sobre todo para operadores pequeños. El comunicado presenta el apoyo como una forma de preservar la continuidad del transporte por carretera y los empleos que mueven mercancías en las cadenas de suministro italianas. No cuantifica el coste total sectorial, las empresas elegibles, las solicitudes ni el ahorro previsto.
Es importante separar los dos períodos de combustible. Los 45,2 millones de euros corresponden a gastos de marzo a agosto y complementan una asignación anterior; los 60 millones corresponden a gastos del 1 de septiembre al 5 de octubre. Ambos son límites de fondos públicos anunciados por el Gobierno, no pruebas de que se hayan reclamado, concedido a solicitantes concretos o pagado todos los recursos. El aviso ministerial no detalla la distribución final ni una lista de beneficiarios de las nuevas cantidades.
La opción de arrendamiento también tiene un plazo concreto: se refiere a cuotas elegibles que vencen entre noviembre de 2026 y marzo de 2027 y solo permite aplazarlas hasta el 31 de marzo de 2027. Cambia el momento del pago, pero no establece una condonación permanente de deuda. El aviso del 22 de octubre registra una decisión del Consejo de Ministros y las condiciones generales del paquete. No demuestra que todos los transportistas sean elegibles ni que el crédito haya llegado a las empresas; el acceso depende de normas y trámites aplicables.