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El Ministerio francés de Transportes presentó prioridades regulatorias y varios proyectos previstos en las jornadas sobre vehículos autónomos del 23 de octubre, con énfasis en pasar de las pruebas a servicios operativos. Indicó que asistieron 250 personas, entre fabricantes, autoridades de transporte, gobiernos locales, sindicatos, investigadores y operadores. El comunicado también recordó más de 200 experimentos desde que Francia adoptó una estrategia nacional de movilidad automatizada en 2018. Esas pruebas no equivalen a un despliegue comercial.
El ministro de Transportes, Philippe Tabarot, dijo que el ministerio pretende establecer una doctrina de homologación en el primer semestre de 2027 bajo el Centro Nacional de Recepción de Vehículos. El proceso previsto validaría los vehículos por etapas y vigilaría su seguridad durante toda su vida útil, para dar a los fabricantes mayor claridad sobre requisitos y plazos. El comunicado presenta esta doctrina como un trabajo futuro, no como una norma ya publicada. Francia también prevé tratar el reconocimiento y la armonización con socios europeos.
El comunicado señala la cooperación en la UE. La coalición de autoridades de transporte Pact for Europe se lanzó en París el 7 de octubre tras dos años de preparación liderados por Francia y Ruter, la autoridad de movilidad de Oslo. Según el ministerio, una declaración conjunta firmada por Francia y 17 homólogos en junio cuenta ahora con 22 signatarios. Estas iniciativas buscan facilitar coordinación y despliegue; no autorizan por sí solas un vehículo ni establecen un régimen operativo común vinculante.
Île-de-France Mobilités decidió lanzar lo que el ministerio llama el primer servicio regional de transporte público de pasajeros con vehículos autónomos. Su objetivo es atender rutas locales o zonas con cobertura limitada. El piloto está previsto para comienzos de 2028 en torno a Versailles Grand Parc, Saint-Quentin-en-Yvelines y Paris-Saclay, con una ampliación gradual prevista desde 2030. El anuncio ofrece una geografía y un calendario planeados, pero no demuestra que los vehículos ya transporten pasajeros en esas rutas.
También se anunciaron otras alianzas. La asociación automovilística francesa PFA y la federación de transporte público y ferroviario UTPF firmaron un acuerdo para vincular diseñadores de vehículos y operadores. En Clichy, el municipio, la empresa de taxis G7 y el proveedor Milla anunciaron un posible servicio eléctrico autónomo complementario al transporte público, con recorridos de primera y última milla y atención a personas mayores. Por separado, la Metrópolis del Gran París, Bolt y Stellantis propusieron un experimento desde 2028, sujeto a la iniciativa europea ADACities, con la ambición de llegar a unas 30 comunas en 2030.
El ministerio afirmó que los vehículos y robots de reparto están autorizados en las carreteras francesas desde el 7 de agosto de 2026; junto a autoridades locales estudiará cómo permitir que pequeños robots autónomos circulen por zonas peatonales y aceras. También planea una ventanilla única estatal para promotores. Los pasos anunciados coexisten con permisos, reglas de seguridad y condiciones de proyecto aún pendientes. El comunicado recoge prioridades públicas e intenciones de socios; no informa inversión total, adjudicación de contratos, despliegue terminado ni resultados medidos de seguridad o movilidad.