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O Ministério francês dos Transportes apresentou prioridades regulatórias e vários projetos planejados nas jornadas de veículos autônomos de 23 de outubro, com foco na passagem de testes para serviços operacionais. O órgão informou a presença de 250 participantes, entre fabricantes, autoridades de transporte, governos locais, sindicatos, pesquisadores e operadores. O comunicado também lembrou mais de 200 experimentos desde a adoção de uma estratégia nacional de mobilidade automatizada em 2018. Esses testes não equivalem à implantação comercial.
O ministro dos Transportes, Philippe Tabarot, disse que o ministério pretende estabelecer uma doutrina de homologação no primeiro semestre de 2027, sob o Centro Nacional de Recepção de Veículos. O processo previsto validaria os veículos por etapas e acompanharia a segurança ao longo da vida útil, dando mais clareza a fabricantes sobre requisitos e prazos. O comunicado descreve a doutrina como trabalho futuro, não como norma já publicada. A França também prevê discutir reconhecimento mútuo e harmonização com parceiros europeus.
O comunicado destaca a cooperação na UE. A coalizão de autoridades de transporte Pact for Europe foi lançada em Paris em 7 de outubro, após dois anos de preparação liderada pela França e pela Ruter, autoridade de mobilidade de Oslo. Segundo o ministério, uma declaração conjunta assinada pela França e 17 homólogos em junho passou a contar com 22 signatários. Essas iniciativas pretendem apoiar coordenação e implantação; não autorizam por si só um veículo nem criam um regime operacional comum obrigatório.
A Île-de-France Mobilités decidiu lançar o que o ministério chama de primeiro serviço regional de transporte público de passageiros com veículos autônomos. O objetivo é atender linhas locais ou áreas com pouca oferta. O piloto está previsto para o início de 2028 no entorno de Versailles Grand Parc, Saint-Quentin-en-Yvelines e Paris-Saclay, com expansão gradual planejada a partir de 2030. O anúncio fornece uma geografia e um cronograma previstos, mas não comprova que veículos já transportem passageiros nessas rotas.
Outras parcerias foram anunciadas. A associação automotiva francesa PFA e a federação de transporte público e ferroviário UTPF assinaram um acordo que aproxima projetistas de veículos e operadores. Em Clichy, a cidade, a empresa de táxi G7 e a fornecedora Milla anunciaram um possível serviço elétrico autônomo complementar ao transporte público, para viagens de primeira e última milha e apoio a idosos. Separadamente, a Metrópole da Grande Paris, Bolt e Stellantis propuseram um experimento a partir de 2028, sujeito à iniciativa europeia ADACities, com ambição de alcançar cerca de 30 municípios até 2030.
O ministério disse que veículos e robôs de entrega estão autorizados nas estradas francesas desde 7 de agosto de 2026; com autoridades locais, estudará as condições para pequenos robôs autônomos em áreas de pedestres e calçadas. Também planeja um ponto único de contato do Estado para projetos. Essas medidas anunciadas coexistem com aprovações, regras de segurança e condições de projeto ainda pendentes. O comunicado registra prioridades públicas e intenções de parceiros; não informa investimento total, adjudicação de contratos, implantação concluída ou resultados medidos de segurança e mobilidade.