Haberin ayrıntıları
Fransa Ulaştırma Bakanlığı, 23 Ekim’deki otonom araç konferansında düzenleyici önceliklerini ve planlanan projeleri açıklayarak denemelerden işletme hizmetlerine geçişe odaklandı. Bakanlık; üreticiler, ulaşım otoriteleri, yerel yönetimler, sendikalar, araştırmacılar ve işletmeciler dâhil 250 kişinin katıldığını bildirdi. Açıklamada ayrıca ülkenin 2018’de ulusal otomatik ulaşım stratejisini benimsemesinden bu yana 200’den fazla deneme yapıldığı hatırlatıldı. Bu denemeler ticari işletmeyle aynı şey değildir.
Ulaştırma Bakanı Philippe Tabarot, bakanlığın Ulusal Araç Kabul Merkezi bünyesinde 2027’nin ilk yarısında araç tip onayı yaklaşımı oluşturmayı hedeflediğini söyledi. Tasarlanan süreç araçları aşamalı olarak doğrulayacak ve kullanım ömrü boyunca güvenliği izleyecek; böylece üreticilere şartlar ve takvim konusunda daha fazla açıklık sağlanacak. Yayın bunu gelecekte yapılacak çalışma olarak tanımlıyor; yaklaşımın yayımlandığını söylemiyor. Fransa ayrıca Avrupa ortaklarıyla karşılıklı tanıma ve uyum konularını görüşeceğini belirtiyor.
Açıklama AB düzeyindeki işbirliğine de değiniyor. Ulaşım otoritelerinin Pact for Europe koalisyonu, Fransa ve Oslo ulaşım otoritesi Ruter’in iki yıllık hazırlık çalışmasının ardından 7 Ekim’de Paris’te başlatıldı. Bakanlığa göre Fransa’nın haziranda 17 meslektaşıyla imzaladığı ayrı ortak bildiriye katılanların sayısı 22’ye çıktı. Bu girişimler eşgüdüm ve yaygınlaşmayı desteklemeyi amaçlıyor; tek başlarına bir araca izin vermiyor ve bağlayıcı ortak işletme düzeni oluşturmuyor.
Île-de-France Mobilités, bakanlığın bölgedeki ilk otonom araçlı yolcu toplu taşıma hizmeti olarak tanımladığı projeyi başlatmaya karar verdi. Amaç yerel hatlara veya hizmetin sınırlı olduğu alanlara ulaşım sağlamak. Pilotun 2028 başında Versailles Grand Parc, Saint-Quentin-en-Yvelines ve Paris-Saclay çevresinde başlaması, 2030’dan itibaren kademeli genişleme planlanıyor. Duyuru planlanan yeri ve takvimi veriyor; bu güzergâhlarda araçların şimdiden yolcu taşıdığını göstermiyor.
Başka ortaklıklar da açıklandı. Fransa otomotiv sanayii birliği PFA ile toplu taşıma ve demiryolu federasyonu UTPF, araç tasarımcılarıyla hizmet işletmecilerini bir araya getiren işbirliği anlaşması imzaladı. Clichy Belediyesi, taksi şirketi G7 ve otonom araç tedarikçisi Milla; toplu taşımayı tamamlaması, ilk ve son kilometre yolculuklarını bağlaması ve yaşlıların hareketliliğine yardımcı olması amaçlanan olası elektrikli hizmet duyurdu. Ayrı olarak Büyük Paris, Bolt ve Stellantis; Avrupa Komisyonu ADACities girişimine bağlı, 2028’den başlayabilecek ve 2030’a dek yaklaşık 30 belediyeye ulaşmayı hedefleyen bir deneme önerdi.
Bakanlık, teslimat robotları ve araçlarının 7 Ağustos 2026’dan beri Fransa yollarında yetkili olduğunu, küçük otonom robotların yaya alanları ve kaldırımlardaki koşullarının yerel yönetimlerle inceleneceğini söyledi. Proje sahipleri için devlet düzeyinde tek başvuru noktası da planlanıyor. Bu adımlar çözülmemiş izinleri, güvenlik kurallarını ve proje koşullarını ortadan kaldırmıyor. Açıklama hükümetin önceliklerini ve ortakların niyetlerini kaydediyor; yatırım toplamı, ihale sonucu, tamamlanmış yayılım ya da ölçülmüş güvenlik ve ulaşım sonucu bildirmiyor. Bakanlık, şirketler ve işletmeciler için idari işlemleri kolaylaştıracak tek devlet başvuru noktası kurmayı da planlıyor. Bu adımın duyurulmuş olması, ilgili kapının açıldığı veya tüm projelerin izin aldığı anlamına gelmiyor. Konferansın genel yaklaşımı, güvenlik denetimini aşamalı homologasyonla birleştirmek ve hizmeti mevcut toplu taşımanın tamamlayıcısı yapmak. Özerk araçların kapsamı, güzergâhı ve yolcu kabul şartları her proje için ayrıca belirlenecek; açıklama bu ayrıntıların tamamını karara bağlamıyor. Bu planların ölçeği farklıdır: Île-de-France Mobilités duyurusu belirli bir yerel yolcu hattı pilotuna, Büyük Paris açıklaması ise Avrupa girişimine bağlı ayrı bir deneye ilişkindir. 2030 hedefi her iki hizmetin de o tarihte bütün bölgede çalışacağını garanti etmez. Bakanlık, projelerin kullanıcı ihtiyaçlarına, belediyelerin katılımına ve güvenlik koşullarına göre geliştirilmesini öngörüyor. Bu nedenle duyurulan tarihleri, ortaklıkları ve amaçları gerçekleşmiş taşımacılık kapasitesi veya sözleşme tutarı olarak okumamak gerekir.