Сведения о материале
Министерство транспорта Франции представило регуляторные приоритеты и несколько планируемых проектов на конференции по автономным автомобилям 23 октября, сосредоточившись на переходе от испытаний к действующим услугам. По данным ведомства, в мероприятии участвовали 250 человек: производители, транспортные органы, местные власти, профсоюзы, исследователи и операторы. В сообщении также напомнили о более чем 200 экспериментах после принятия национальной стратегии автоматизированной мобильности в 2018 году. Испытания не равны коммерческому внедрению.
Министр транспорта Филипп Табараро заявил, что ведомство намерено подготовить правила допуска автомобилей в первой половине 2027 года под руководством Национального центра приема транспортных средств. Предлагаемый процесс предполагает поэтапную проверку и контроль безопасности на протяжении срока службы автомобиля, чтобы прояснить требования и график для производителей. Документ описывает это как будущую работу, а не уже опубликованные правила. Франция также планирует обсуждать взаимное признание и гармонизацию с европейскими партнерами.
В сообщении отмечается сотрудничество в ЕС. Коалиция транспортных органов Pact for Europe была запущена в Париже 7 октября после двух лет подготовки под руководством Франции и Ruter, транспортного ведомства Осло. По данным министерства, совместная декларация, подписанная Францией и 17 коллегами в июне, теперь насчитывает 22 подписанта. Эти инициативы призваны поддержать координацию и внедрение; сами по себе они не разрешают эксплуатацию автомобиля и не устанавливают обязательный общий режим.
Île-de-France Mobilités решила запустить то, что министерство называет первой в регионе пассажирской службой общественного транспорта на автономных автомобилях. Цель — обслуживать местные маршруты и районы с ограниченным транспортным сообщением. Пилот планируется в начале 2028 года вокруг Versailles Grand Parc, Saint-Quentin-en-Yvelines и Paris-Saclay, с постепенным расширением с 2030 года. В сообщении указаны планируемые территория и сроки, но не подтверждается, что автомобили уже перевозят пассажиров на этих маршрутах.
Объявлены и другие партнерства. Французская автомобильная ассоциация PFA и федерация общественного и железнодорожного транспорта UTPF заключили соглашение, связывающее разработчиков автомобилей и операторов. В Клиши город, таксомоторная компания G7 и поставщик автономных автомобилей Milla объявили о возможном электрическом сервисе в дополнение к общественному транспорту, для поездок первой и последней мили и помощи пожилым людям. Отдельно Большой Париж, Bolt и Stellantis предложили эксперимент с 2028 года в рамках инициативы ЕС ADACities с целью охватить около 30 муниципалитетов к 2030 году.
Министерство сообщило, что транспортные средства и роботы доставки разрешены на французских дорогах с 7 августа 2026 года; совместно с местными властями оно изучит условия движения малых автономных роботов в пешеходных зонах и по тротуарам. Также планируется единый государственный контактный пункт для заявителей проектов. Объявленные шаги сосуществуют с нерешенными вопросами разрешений, безопасности и условий проектов. Сообщение фиксирует приоритеты правительства и намерения партнеров; оно не приводит общий объем инвестиций, присужденные контракты, завершенное внедрение или измеренные результаты безопасности и мобильности. Министерство также планирует создать единое государственное окно, чтобы упростить административные процедуры для компаний и операторов. Само объявление не означает, что оно уже открыто или что все проекты получили разрешения. Общий подход конференции сочетает поэтапную проверку безопасности с дополнением существующего общественного транспорта новыми услугами. Условия использования автомобилей, маршруты и перевозка пассажиров будут определяться для каждого проекта отдельно; сообщение не урегулировало все эти детали. Масштаб планов различается: объявление Île-de-France Mobilités касается конкретного пилота местного пассажирского сервиса, а заявление Большого Парижа — отдельного эксперимента в рамках европейской инициативы. Цель на 2030 год не гарантирует, что обе услуги будут тогда работать во всем регионе. Министерство предполагает учитывать потребности пользователей, участие муниципалитетов и требования безопасности. Поэтому объявленные сроки, партнерства и намерения нельзя считать уже созданной транспортной мощностью или стоимостью заключенного контракта.